Нефтяные масла

Сущность получения базовых масел из дистиллятов и остатка заключается в многоступенчатой очистке дистиллятов от различного рода примесей и нежелательных групп углеводородов. Сначала из остатка удаляются асфальтены, затем с помощью селективных растворителей из очистков удаляются высокомолекулярные ароматические соединения, придающие маслам нежелательный индекс вязкости и высокую коксогенность. Далее проводится депарафинозация, чтобы получить низкие температуры застывания масел. Завершающим этапом является гидроочистка, при которой масла осветляются и из них удаляются остатки серы и азотосодержащие соединения.

Необходимые эксплуатационные свойства маслам придаются путем добавления в них различного рода присадок, величина которых составляет от двух до 17% от объема масла.

Присадки применяются по широкому спектру действия - антифрикционные, противоизносные, противозадирные, противокоррозионные, депрессорные, антипенные, адгезионные и другие. Широко применяются многофункциональные присадки. Например, ЦИАТИМ-339, придающие маслам моющие, противозадирные и противокоррозионные свойства; ВНИИ НП-370 - моющие, противоизносные и антиокислительные свойства и другие. Широко применяются также многокомпонентные присадки, улучшающие, как правило, несколько свойств масел.

Масла делятся на две группы: смазочные и несмазочные (специальные).

Масла смазочные делятся на виды: моторные, индустриальные, трансмиссионные, турбинные, компрессорные, цилиндровые, осевые, прокатные и приборные. Специальные масла делятся на: гидравлические, электроизоляционные, вакуумные, технологические, защитные и медицинские.

Масла индустриальные

Масла индустриальные (велосит, вазелиновое, индустриальное всех марок, швейное, сепараторное, для прокатных станов, веретенное, АУ, гидравлическое и др.). Применяются для смазки машин, станков и механизмов. В зависимости от вязкости индустриальные масла делятся на три группы — легкие, средние и тяжелые.

Легкие масла (3,5-12 мм²/с) - И-5А, И-8А, И-12А, используются для малонагруженных быстроходных машин и механизмов (ткацкие станки, металлорежущие станки и т.д.).

Средние масла (15-55 мм²/с) — 5 марок от И-20А до И-50А, называются веретенными и машинными, используются для смазки редукторов, станков, механизмов, вентиляторов и других машин и механизмов.

Тяжелые масла (ц₅₀ выше 55 мм²/с) - И-70А, И-100А используются для высоконагруженных тихоходных машин и механизмов (прокатные станы, кузнечное и прессовое оборудование и т.д.).

Масла моторные

Масла моторные или масла для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) делятся на шесть групп: А, Б и В - масла автомобильные; Г — авиационные (Г1) и тракторно-танковые (Г2); Д — дизельные автотракторные; дизельные и другие. Основное классификационное требование по вязкости при температуре 100 °С (n₁₀₀=6-20 мм²/с). Масло в двигателе, попадая в зону высоких температур, давлений, перемешиваясь с воздухом и соприкасаясь с металлами, претерпевает большие изменения, в результате которых образуются различные углеродистые соединения в виде нагара, загрязняющие двигатель и само масло. Главное требование к маслу в условиях работы — это стабильность к окислительным процессам, сохранение вязкости и смазывающей способности. В таблице приведена классификация моторных масел.

Виды моторных масел

Наиболее применяемые марки моторных масел:

• авиационные: МК-8, МС-6, МК-6, МК-8П, МС-14, МС-20, МК-22 и др.;

• автотракторные: АСП-3, АСП-10, АС-12, АС-6, АС-10, АС-12, АКП-10, М-8В, BEJIC- супер турбо, ВЕЛС-супер, ВЕЛС НД экстра, SAE —5W-40, SAE -5W-30 и др.;

• дизельные: ДП-8, Д-11, ДП-11, ДСП-11, ДП-14, ДС-8, ДС-8 (М8-Б), М12В, МЫВ, М20В, М20Г, МТ-16П и другие.

Масла трансмиссионные

Основное назначение этой группы масел: смазка высоконагруженных передаточных устройств и механизмов, с целью снижения износа элементов кинематических пар; снижение потерь энергии при трении в условиях снижения температуры; уменьшение шума и вибрации передаточных устройств. Применяются трансмиссионные масла в коробках передач, редукторах с различными типами передач - шестеренчатыми (прямозубыми, косозубыми), червячными (гипоидными). Трансмиссионные масла по стандарту делятся на 5 групп по условиям применения и на 4 класса по вязкости при 100 °С. В таблице приводится классификация трансмиссионных масел по условиям применения.

Классы трансмиссионных масел:

• 9-й класс - вязкость при 100 °С - 7 ± 30,9 мм²/с
• 12-й класс - вязкость при 100 °С - 11 + 13,9 мм²/с
• 8-й класс - вязкость при 100 °С - 14 ± 24,9 мм²/с
• 9-й класс - вязкость при 100 °С - 25 ± 41,0 мм²/с

Классификация трансмиссионных масел

По новой номенклатуре обозначения масел включают группу и класс. Например, ТМ2-12, ТМ5-34 и т.д. Широко применяемые марки трансмиссионных масел — нигрол, ТАП-15-В, ТСП-10, ТСП-14, ТАД-17И, ВЕЛС ТМ, ВЕЛС ТРАНС-5 и другие.

Масла турбинные

Эта группа масел применяется для смазки подшипников, шестерен редукторов, всех видов турбин (паровых, газовых, водяных, судовых). Учитывая возможный контакт масел с водяным паром, водой или продуктами горения топлива, они должны обладать высокой стабильностью против окисления при температурах в пределах 60—100 °С, образовывать нестойкую эмульсию с водой и не образовывать пены. Сочетание требуемых свойств турбинных масел достигается путем применения специальной технологии очистки при получении базового масла и введением различных композиций присадок. Распространенные марки масел - турбинное 22П, 22, 30, 46, 57, ТГС-30, ТСП-22 и другие.

Масла компрессорные

Эта группа масел применяется для смазки наружных кинематических механизмов движения, внутренних подшипников, а также для заполнения пространства между лопастями ротационных компрессоров. Широко применяются марки — К_п-18с; К-12; 12М; 19г, КС-19; КС-28; КСП-12; ХА; ХА-23; ХА-30; ХФ и другие.

Масла осевые

Масла осевые применяются для смазки осей колесных пар подвижного состава железных дорог (вагонов, тепловозов, электровозов). Представляют собой неочищенные мазуты. Вырабатывают три марки осевых масел: летнее (- 40 °С), зимнее (- 40 °С) и северное (- 55 °С).

Масла цилиндровые

Масла цилиндровые применяются для смазки трущихся частей паровых машин (цилиндров, золотников). В зависимости от параметров водяного пара цилиндровые масла делятся:

• на легкие (вязкость при 100 °С =11—24 мм²/с), при работе при насыщенном паре;

• тяжелые (вязкость при 100 °С =38-52 мм²/с), при работе на перегретом паре с температурой до 350 °С.

Наиболее распространенная марка цилиндровых масел, используемых при высокой температуре, — вапор.

Масла приборные

Делятся на три группы, все группы масел низкозастывающие (от 10 до - 80 °С):

• масла общего назначения — марки МВП, ПАРФ-1 МАС-8Н и другие, вязкостью при температуре 500С от 6 до 24 мм²/с. Применяются для смазки счетных машин, приборов КИПиА;

• масла специального назначения — марки МН и МП, вязкостью при температуре 100 °С от 3 до 50 мм²/с. Применяются для смазки подшипников микродвигателей, шариковых подшипников, высокоскоростных узлов трения, в точных приборах, работающих в интервале температур от минус 40 °С до 150 °С;

• масла часовые высокой вязкости (при температуре 50 °С до 400 мм²/с), выпускаются двух марок. Применяются для смазки механизмов башенных часов.