Разработка чертежа генерального плана нефтебазы

Генеральный план нефтебазы

Генеральный план нефтебазы, как было сказано выше, — главный чертеж проекта, является наиболее ответственной его частью. Генеральный план нефтебазы должен быть увязан с ситуационным планом промышленного узла, размещенного в населенном пункте.

В генеральном плане комплексно решаются вопросы совмещения технологического процесса работы нефтебазы с благоустройством и планировкой территории, то есть с размещением на ней зданий, сооружений, инженерных сетей и т.д. Размещаются все объекты и инженерные сети в масштабе с привязкой их к топографической съемке. Чертеж генерального плана выполняется обычно в масштабе М-1:500 или М-1:1000 в зависимости от размеров территории нефтебазы.

Основным принципом в разработке генерального плана нефтебазы является деление территории на основные и вспомогательные производственные зоны и зоны административного и бытового назначения.

При разработке чертежа генерального плана нефтебазы необходимо руководствуются выполнением следующих задач и требований:

1. Территория нефтебазы должна быть максимально компактной.

   Большая территория и разбросанность объектов, с одной стороны улучшают противопожарную обстановку, за счет увеличенных противопожарных разрывов. С другой стороны, очень трудно обеспечить пожарную безопасность на большой территории нефтебазы, требуется постоянное отвлечение рабочих от основных обязанностей на уничтожение сухой растительности. Особенно это касается южных регионов страны, где весной бурно растут травы, а начиная с июня месяца выгорают и становятся особо опасными в пожарном отношении и могут самовозгораться.

   Кроме того, при большой территории нефтебазы увеличивается протяженность технологических трубопроводов, инженерных сетей, автомобильных проездов, тем самым, увеличивается стоимость проекта и возрастают эксплуатационные расходы по их содержанию и ремонту.

2. По технологическим требованиям расстановка зданий и сооружений нефтебазы должна соответствовать оптимальному варианту, при котором соблюдается неразрывность и последовательность основного технологического процесса — по сливу, хранению и наливу нефти и нефтепродуктов, а также его связь с вспомогательными процессами.

3. Должна учитываться привязка нефтебазы с транспортными сетями, по которым происходит поступление и отгрузка нефти и н ефте продуктов.

4. Нефтебаза должна быть разбита на зоны по технологическому циклу и по противопожарным соображениям.

5. Должны быть определены разрывы между зонами. Между технологическими зонами, а также внутри каждой зоны — между зданиями и сооружениями, должны быть обеспечены минимальные противопожарные, санитарные, технологические и технические разрывы. Разрывы должны обеспечивать также удобное обслуживание объектов при их эксплуатации и производстве ремонтных работ.

6. Должны быть предусмотрены системы тушения пожаров. Системы пожаротушения выбираются в зависимости: от класса и категории пожарной опасности объекта; размеров зоны возможного распространения пожара и скорости распространения огня. На нефтебазе должна быть предусмотрена единая или локальные системы пожаротушения. Противопожарные средства должны быть передвижные или стационарные, с ручным или автоматическим действием в зависимости от пожарной и техногенной опасности объекта.

7. На территории нефтебазы должно быть предусмотрено благоустройство — озеленение, автомобильные дороги, проезды и подъезды к каждому объекту.

8. К нефтебазе должны быть предусмотрены автомобильные дороги, подъезды к основным и запасным въездам (выездам); внешняя связь с городскими АТС и пожарными частями.

9. Должно быть предусмотрено возможное расширение нефтебазы, как территории в целом, так и каждой зоны и другие требования.

При разработке генерального плана нефтебазы должны учитываться данные изыскательских работ. Так топографические данные рельефа земельного участка — горизонтальные и вертикальные отметки участка, должны учитываться при разработке сливоналивных операций. Например, желательно учитывать разность отметок при планировании самотечных технологических операций при сливе и наливе нефти и нефтепродуктов в транспортные средства; при проектировании самотечных участков канализационных систем и т.д. Вертикальные отметки необходимо учитывать при определении оптимальных объемов планировочных земляных работ. Геологические изыскания учитываются при проектировании фундаментов и подземных коммуникаций. Сейсмические изыскания — при проектировании конструктивных элементов зданий и сооружений и т.д.

Ниже приводится пример разработки генерального плана перевалочно-распределительной нефтебазы, имеющей выход на все виды транспорта: водный, железнодорожный, трубопроводный и автомобильный.

Выполнение чертежа генерального плана нефтебазы начинаем с размещения зоны хранения нефти и нефтепродуктов, так как через резервуарный парк проводятся все основные технологические операции по их сливу при приеме, хранению и наливу при отгрузке.

Эскизная схема генерального плана нефтебазы

При размещении зоны хранения нефти и нефтепродуктов необходимо учитывать рельеф местности применительно к особенности технологического процесса работы нефтебазы. Например, если слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн или судов производится механизированным способом, то есть насосами, а налив в автоцистерны самотеком, то резервуарный парк следует располагать на возвышенной местности, а автоэстакады — в пониженных местах. Необходимо учитывать, что процессы налива самотеком всегда предпочтительны, так как в этом случае не требуется установка насосов и сокращаются расходы на электроэнергию. Если слив и налив нефтепродуктов осуществляется механизированным способом, то особого значения не имеет, где будут размещаться резервуары. Но при этом необходимо учитывать, что резервуарный парк наиболее опасный объект в пожарном отношении, поэтому предпочтительно располагать его в пониженных местах, что предотвратит разлив нефтепродуктов по территории нефтебазы при авариях, и не потребуется строительство дублирующего обвалования. Однако необходимо также учитывать, что при таком варианте прокладка подземных трубопроводов будет проводиться на отметках ниже поверхности резервуарного парка и на значительной глубине по отношению костальной территории нефтебазы, что будет затруднять их ремонт. Особенно неблагоприятен этот вариант для систем самотечной канализации, которая прокладывается от резервуарного парка к сборному подземному резервуару с насосной станцией, так как с каждым метром трубопровод заглубляется с уклоном, равным i=( 1:1000 1:100), в зависимости от вязкости хранимых в парке нефтепродуктов. То есть при прокладке канализационного коллектора через каждые 100 м конец его углубляется от 10 до 100 см. Это, соответственно, укорачивает длину самотечных коллекторов, так как на глубине 2—2,5 м (предельной глубине рытья траншеи экскаватором) обслуживать и ремонтировать их крайне затруднительно. Таким образом, при выборе варианта размещения резервуарного парка необходимо учитывать множество факторов - удобство строительства парка с наименьшими затратами, возможность нетрудоемкой эксплуатации, противопожарные нормы, технологичность сливо-наливных операций и так далее.

После выбора места привязки зоны хранения к ней, с учетом противопожарных разрывов, привязываем остальные технологические зоны, а затем вспомогательные. При выборе размеров разрывов обычно руководствуются в первую очередь противопожарными нормами, но если более жесткими нормами будут экологические, санитарные, технологические нормы, то принимать разрывы необходимо по наиболее жестким нормам. Например, по противопожарным нормам разрыв резервуаров до причалов 60 м, но по экологическим нормам резервуары ближе 200 м от берега размещать их не допускается, поэтому в данном случае должны приниматься экологические нормы. Или, например, от котельной до соседнего здания склада противопожарный разрыв должен быть 20 м. Но если в этом разрыве установлена металлическая дымовая труба котельной высотой 45 м, которую периодически придется заменять, то в данном случае необходимо принимать разрыв с учетом возможности безопасного демонтажа и монтажа дымовой трубы.

После привязки на планшете топографической съемки зоны хранения на береговой территории, желательно в створе с резерву- арным парком, размещаем зону водных операций со всеми ее объектами. На берегу размещаем манифольды технологических трубопроводов; колодцы с запорной арматурой систем водоснабжении и пожаротушении; трансформаторные подстанции линий электроснабжения; коммутационные устройства линий связи и управления, средств КИПиА; пожарные пирсы и другие технические средства. Причалы размещаем в водной акватории вдоль берега, таким образом, чтобы фронт причалов был на одной сворной линии и на глубине, обеспечивающей безопасность судоходства наливного флот, обычно на глубине 5,5—6 м для танкеров типа «Сураханы», «Волгонефть» и «Нефтерудовоз». Расстояние между причалами (по осям грузовых платформ) принимаем в зависимости от класса нефтепродуктов. Для нефти и светлых нефтепродуктов (ЛВЖ) расстояние должно быть не менее 300 м, для всех прочих — 200 м. При работе с нефтью и с разными видами нефтепродуктов желательно принимать максимальное расстояние. В этом случае, безусловно, увеличивается длина акватории, но к минимуму сводятся простои танкеров и до максимума увеличивается коэффициент их использования.

Пояснение: Например, на нефтебазе четыре причала с шагом 200м, и если будут поданы танкеры под налив нефтегрузов 1—2 класса, то могут использоваться только два причала из четырех.

После определения границ зоны водных операций, с правой стороны зоны хранения на расстоянии 40 м наносим границы зоны железнодорожных операций (3). С левой стороны, с таким же разрывом 40 м, располагаем две зоны: зону очистных сооружений (5) и зону автомобильных операций (4) (наливной пункт). Пункт приема и отгрузки нефтепродуктов по трубопроводному транспорту (зона 6), ввиду его небольших размеров и требуемых минимальных разрывов (15-20 м от резервуаров), размещаем между зоной хранения и зоной железнодорожных операций в верхней части чертежа. Зону вспомогательных цехов (7) располагаем вдоль береговой линии в разрыве зоны хранения и зоны водных операций, Зону административных зданий (8) располагаем с левой стороны за пределами зоны очистных сооружений и наливного пункта.

Далее необходимо заполнить места территории в разрывах между зонами. Поэтому на расстоянии 20 м от зоны хранения размешаем технологические насосные станции - связующие звенья между всеми основными зонами — насосную станцию (9) для слива и налива железнодорожных цистерн; насосную станцию (10) для налива наливных судов; насосную станцию (11) для налива автоцистерн; насосную станцию для перекачки промышленных стоков на очистные сооружения (12).

После размещения указанных зон и всех объектов намечаем автомобильные дороги: по периметру, территории; вокруг резервуар- ных парков; проезды между зданиями и сооружениями; подъезды к каждому зданию и сооружению. После привязки дорог про клады* ваем трассы инженерных "сетей: технологических трубопроводов; системы промышленно-ливневой канализации; водопроводов (питьевых, противопожарных, хозяйственных); противопожарные пенопроводы; кабели (силовые и систем КИПиА) и другие. После нанесения на чертеж трасс и определения размеров коридоров прокладки инженерных сетей окончательно уточняем трассы автомобильных дорог и проездов. Затем определяем периметр территории нефтебазы, намечаем въезды и выезды на нефтебазу, которых должно быть не менее двух. В нашем случае возможно установить до пяти въездов-выездов. Разрыв между ограждением и круговой проездной дорогой, как правило, принимается 6-10 м, он не должен быть застроен и должен хорошо просматриваться. По периметру ограждения проводим линии наружного освещения. Освещение резервуарных парков, ж.д. эстакад, причалов, наливного пункта и очистных сооружений предусматривается прожекторным. Общее освещение непосредственно на установках и рабочих местах совмещается с местным. Как правило, прожекторные мачты используются для установки молниеприемников грозозащиты. В последнюю очередь свободные места территории заполняем озеленением.

При разработке генерального плана должно предусматриваться возможное расширение каждой зоны и нефтебазы в целом. В нашем примере расширение возможно: зоны хранения - вверх, зоны железнодорожных операций и вспомогательных цехов - влево; зоны очистных сооружений, наливного пункта и административных зданий - вправо; зоны водных операций - вверх и вниз по течению реки.

Для удобства чтения чертежа генерального плана и пользования им при строительстве разрабатываются несколько отдельных генеральных планов — общий план, план благоустройства, план инженерных технологических сетей, план водопроводов и канализации, план линий электроснабжения, КИПиА, связи и т.д. На каждом таком плане указывается в масштабе размещение зданий и сооружений и указанных выше коммуникаций.