Ремонт поврежденных участков мастичного покрытия в трассовых условиях

Ремонту подлежат сквозные повреждения покрытия, а также участки, на которых зафиксировано снижение толщины вследствие продавливания покрытия (вмятины, задиры и т.п.). Отсло­ившееся мастичное покрытие в зоне сквозного дефекта удаляется с трубы, а края оставляемого покрытия освобождаются от бумаги, зачищаются на конус в разогретом виде с применением ножа или металлического шпателя. Поверхность оголенного металла газопро­вода на участках дефекта рекомендуется зачистить от ржавчины стальными проволочными щетками, высушить и запраймировать битумным праймером. На подогретый до оплавления участок с по­врежденным битумным покрытием наносят из лейки слой горячей битумной мастики и накладывают поверх него заранее приготовлен­ную заплату из «Бризола», перекрывающую дефект в покрытии не менее чем на 50 мм по всему периметру. Затем наносят второй слой расплавленной битумной мастики и его накрывают заплатой из «Бризола» с нахлестом, не менее чем на 100 мм перекрывающим первый слой покрытия. Сформированное покрытие в горячем виде прокатывают деревянным валиком для устранения воздушных пузы­рей, гофр и для более плотного межслойного сцепления покрытия.

Толщина отремонтированных участков битумного покрытия для труб диаметром до 150 мм составляет 7,0 мм, а для труб большего диаметра — не менее 8,0 мм.

Для праймирования поверхности зоны сварного стыка рекомен­дуется применять битумную грунтовку (праймер).

В качестве армирующих и оберточных материалов для изоляции стыков и ремонта мест повреждений мастичных битумных покрытий рекомендуется использовать рулонные материалы типа «Бризол», Полихром-БР; полотно резиновое гидроизоляционное. Допускается применять в качестве армирующего материала для изоляции стыков стеклохолст, стеклоткань, нетканое полимерное полотно.

Характеристики рулонного материала