Основные насосы НПС

Типоразмер пасоса	Подача, м3/ч	Напор, м	кпд, %	Допустимый кавитационный запас, м
НМ 125-550	125	550	72	4,0
НМ 180-500	180	500	74	4,0
НМ 250-475	250	475	77	4,5
НМ 360-460	360	460	80	4,5
НМ 500-300	500	300	80	4,5
НМ 710-280	710	280	80	6,0

Типоразмер насоса	Подача, м3/ч	Напор, м	кпд, %	Допустимый кавитационный запас, м
НМ 1250-260	1250	260	80	20
НМ 1800-240	1800	240	82	24
НМ 2500-230	2500	230	86	32
НМ 3600-230	3600	230	87	38
НМ 5000-210	5000	210	88	42
НМ 7000-210	7000	210	89	52
НМ 10000-210	10000	210	89	65

Примечание. Типоразмер основных насосов означает: Н - насос; М - магистральный; число после букв - номинальная подача, м³/ч; число пос­ле дефиса - напор, м.

Из таблиц видно, что секционные насосы (с несколькими рабочими колесами) имеют сравнитель­но низкую подачу и относительно высокий напор. У спи­ральных насосов (с одним рабочим колесом), наоборот, подача велика, а напор сравнительно невысок.

Кроме основных в насосах НМ 2500-230, НМ 3600- 230, НМ 7000-210 и НМ 10000-210 предусматривается применение сменных роторов с рабочими колесами на подачу 0,5 и 0,7 от номинальной. Насос НМ 1250-260 комплектуется одним сменным ротором на подачу 0,7 от номинальной. Применение указанных сменных роторов позволяет повысить экономичность работы насосов в ус­ловиях длительной эксплуатации насосов на понижен­ных подачах.

Также область применения насосов НМ 2500-230, НМ 3600-230, НМ 7000-210 и НМ 10000-210 расширена за счет применения сменного ротора на подачу 1,25 от но­минальной.

Устройство основного секционного насоса показано на рисунке ниже.

Трехсекционный насос типа НМ

1 - входная крышка; 2 - предвключенное колесо; 3 - секция; 4 - направляющий аппарат; 5 - второе рабочее колесо; 6 - напорная крышка; 7 - подушка подпятника; 8 - торцевое уплотнение; 9 - подшипник качения; 10 - втулка; 11 - диск; 12 - первое рабочее колесо; 13 - вал; 14 - зубчатая муфта

В его корпусе между входной и, напорной крышка­ми находятся три (в данном случае) секции, каждая из которых состоит из рабочего колеса одностороннего всасывания и направляющего аппарата (у последней секции он отсутствует). Совокупность шнекового (предвключенного) и рабочих колес, закрепленных на валу, образует ротор. Его опорами служат подшипники качения. Концевые уплотнения вала - торцевые. Для передачи вращения от электродвигателя к насосу сложит зубчатая муфта.

На рисунке ниже показано устройство основного спи­рального насоса.

Спиральный насос типа НМ

1, 3 - нижняя и верхняя части корпуса; 2 - вал; 4, 5 - втулки; 6 - рабочее колесо; 7 - уплотняющие кольца; 8 - подшипники скольжения; 9 - радиально-упорный сдвоенный шарикоподшипник; 10 - уплотнение торцового типа

В корпусе, состоящем из нижней и верхней час­тей размещен вал, на котором закреплено рабочее колесо двустороннего всасывания. Ротор вращается в подшипниках скольжения, имеющих баббитовую заливку или фторопластовые прокладки. Небольшие осевые силы, возникающие при пуске и остановке насоса, восприни­маются радиально-упорным сдвоенным шарикоподшипником. С целью повышения объемного КПД насоса раз­деление его всасывающей и нагнетательной полостей осу­ществляется с помощью уплотняющих колец. Для предотвращения утечек перекачиваемой жидкости на валу размещены лабиринтные уплотнения, а в местах его вы­хода из корпуса находятся торцовые уплотнения. Соединение насоса с двигателем осуществляется с помощью зубчатой муфты.

Кроме насосов типа НМ на некоторых перекачива­ющих станциях продолжают использоваться и основные насосы прошлых лет выпуска, снятые ныне с производ­ства (типов НД, DVS и др.).