Предохранительная арматура

Для защиты трубопроводов и оборудования от чрез­мерного повышения давления на НПС используются пружинные предохранительные клапаны, в которых давлению рабочей среды противодействует сила сжа­той пружины.

По способу выпуска рабочей среды они относятся к закрытым, так как сбрасывают ее не непосредственно в ат­мосферу, а в отводящий трубопровод.

По высоте подъема золотника, определяющей пропуск­ную способность клапанов, они подразделяются на низ­коподъемные и полноподъемные. В первом случае высо­та подъема золотника составляет около 0,05 диаметра седла клапана, и он имеет невысокую пропускную спо­собность. Во втором - высота подъема золотника состав­ляет более 0,25 диаметра седла, что обеспечивает относи­тельно высокую пропускную способность.

Наиболее часто на НПС используются полноподъем­ные предохранительные клапаны типа СППК (рисунок ниже), выпускаемые с условным диаметром от 50 до 200 мм.

Предохранительный клапан СППК-16

Они состоят из корпуса с нижним (входной) и боковым (выходной) фланцами. Внутри корпуса находится золотник, который под воздействием пру­жины перекрывает седло клапа­на. Пружина клапана сменная. Она выбирается в зависимости от рабочего давления.

Предохранительный клапан работает следующим образом. Когда давление в трубопроводе превышает величину допустимо­го давления, золотник, преодоле­вая сопротивление пружины, пе­ремещается вверх и открывает пе­рекачиваемой жидкости путь в свободный коллектор. Благодаря этому чрезмерный рост давления в трубопроводе предотвращается.

Для предотвращения недопу­стимого по техническим сообра­жениям обратного течения перекачиваемой среды на НПС используют клапаны обратные поворотные, затвор которых поворачивается вокруг горизонтальной оси, расположенной выше седла клапана (рисунок ниже).

Клапан обратный поворотный

1 - корпус; 2 - горизонтальный вал; 3 - тарельчатый затвор; 4 - крышка; 5 - рычаг; 6 - патрубок

Конструктивно он представляет собой корпус, снаб­женный двумя патрубками для присоединения к трубо­проводу и покоящийся на опоре. Крышка на корпусе клапана закреплена с помощью болтов и стопорного коль­ца. Ее герметичность обеспечивается уплотнением. За­порным органом клапана является тарельчатый затвор, вращающийся на горизонтальном валу. С ним затвор соединяет рычаг. Седло клапана закреплено на патруб­ке с помощью болтов. Концы вала проходят через уплотнения и соединяются с тормозными лопастями, про­ворачивающимися в гидро- или пневмоцилиндрах, игра­ющих роль демпферов. Тем самым обеспечивается мяг­кая посадка затвора на седло.