Переходы трубопроводов под транспортными путями

При переходе водопроводной линии под железной или автомобильной дорогой она помещается в специальный кожух (футляр). Кожух перехода, выполняемый из стальных труб, служит для предохранения рабочего трубопровода от нагрузок, возникающих от подвижного состава, и для защиты его от воздействия агрессивных грунтов и блуждающих токов.

Переходы должны обеспечивать безопасное движение транспорта в период производства работ по прокладке трубопроводов, предохранения земляного полотна и покрытия дорог от размыва при возможной аварии на трубопроводах, а также предохранение трубопроводов перехода от разрушения. Переходы должны устраиваться на прямолинейных участках трубопроводов с пересечением полотна железной или автомобильной дороги под прямым углом не ближе 10 м от фундаментов искусственных сооружений.

Конструкцией перехода предусматривается возможность наблюдения за его работой, отключения и опорожнения его. Общая длина перехода складывается из длины кожуха и длины ремонтного участка. Кожух принимается такой длины, чтобы концы его были выведены на расстояние не менее 5 м от подошвы откоса насыпи и 3 м от бровки откоса выемки. На рисунке в качестве примера показано устройство водопроводной линии под железнодорожными путями. Устройство переходов под железнодорожными и автомобильными дорогами может производиться бестраншейным или открытым способом.

Переход водопроводных труб через реки может быть осуществлен по мосту, а также по дну реки. При переходе по дну реки водопроводные трубы укладываются в виде дюкера. Число линий труб дюкера должно быть не менее двух, при этом при выключении одной из линий по остальным должна обеспечиваться подача 100% расчетного расхода воды. Дюкеры укладывают из стальных труб повышенной прочности с усиленной антикоррозионной защитой.

Глубина укладки подводной части трубопровода (до верха трубы) должна быть ниже дна водоема не менее чем на 0,5 м, а в пределах фарватера на судоходных водотоках — не менее чем на 1 м. Расстояние между линиями дюкера в свету принимается не менее 1,5 м. По обе стороны дюкера устраивают специальные колодцы с установкой в них с помощью задвижек необходимых переключений. Дюкеры собирают и сваривают на поверхности.

Основными способами укладки трубопроводов под водой являются: метод свободного погружения; опускание трубопровода с плавучих или стационарных опор; опускание со льда, с плавучих средств при постепенном наращивании плетей; протаскивание плетей трубопровода по дну подводной траншеи.

Целесообразность использования того или иного способа определяют на основе технико-экономического сравнения вариантов исходя их местных условий.

Переход водопроводной линии под железнодорожными путями