Расчет каркаса рамной конструктивной системы

Если каркас состоит из примерно одинаковых поперечных рам, то можно ограничиться расчетом одной наиболее нагруженной рамы на действие вертикальных и ветровых нагрузок. Для сокращения расхода арматуры рассчитывают также торцевую раму на действие приходящихся на нее вертикальных нагрузок с учетом веса навесных торцевых панелей. В обоих случаях ветровая нагрузка на раму определяется путем деления ветровой нагрузки, собранной со всей длины каркаса, на число рам, т.е. перекрытия, объединяющие рамы каркаса, считаются бесконечно жесткими, поскольку деформации сдвига перекрытий в пределах между рамами весьма малы.

Если каркас в продольном направлении имеет рамную схему и состоит из примерно одинаковых продольных рам, то можно также рассчитывать одну продольную раму на действие ветровых нагрузок, собранных со всей ширины каркаса, и деленных на число продольных рам. Кроме того, следует учитывать собственный вес продольных ригелей и нагрузки с участка перекрытий, опираемых на эти ригели.

При безбалочной схеме перекрытий поперечные и продольные рамы по характеру работы не отличаются друг от друга.

Расчет на ветровую нагрузку в продольном направлении при связевой схеме этого направления производится аналогично расчету каркаса связевой конструктивной схемы.

Если каркас состоит из поперечных рам, резко отличающихся друг от друга либо схемой, либо сечениями элементов, то ветровая нагрузка, приходящаяся на более жесткую раму, будет превышать среднюю.

При наличии в крайних продольных рамах жестких связевых элементов поворотом перекрытий можно пренебречь, и тогда ветровая нагрузка определяется исходя из одинаковых смещений перекрытий всех рам, определяемых из расчета каркаса в целом.